Honda на этой неделе начала выпуск аккумуляторов для систем хранения энергии, сообщает Nikkei Asia. Компания стала ещё одним автопроизводителем, который выходит на быстрорастущий энергетический рынок.
Поворот к стационарным батареям произошёл через три месяца после того, как Honda свернула свои программы электромобилей в США. Элементы питания для этих моделей планировали выпускать на заводе в Огайо, который Honda управляет вместе с LG Energy Solution. Теперь эти батареи направят в дата-центры, а не в автомобили.
По данным материала, спрос на электромобили в США остаётся слабым после отмены налоговых льгот республиканцами. Эти меры должны были поддержать производство EV и батарей в стране. Продажи новых электромобилей в годовом выражении продолжают снижаться, в том числе потому, что часть покупателей оформила покупку заранее, пока льготы ещё действовали. Они прекратились в сентябре прошлого года.
На фоне этой неопределённости Honda отказалась от трёх электромобилей, которые готовили для рынка США. В прошлом финансовом году компания списала $15,7 млрд, частично из-за пересмотра своей стратегии по электромобилям. На результат также повлияло ослабление бизнеса Honda в Китае, где продажи EV, напротив, резко выросли.
При этом Honda не стала закрывать совместное предприятие с LG Energy. Как и Tesla, Ford и GM, компания пришла к выводу, что батареи могут быть отдельным крупным бизнесом.
Рынок стационарных систем хранения энергии быстро растёт. Согласно отчёту SEIA и Benchmark Minerals, его объём увеличился на 32% год к году. В первом квартале этого года было введено 9,7 гигаватт-часа таких систем. Этого хватило бы примерно на 120 тыс. электромобилей.
Авторы отчёта ожидают, что рост продолжится. К концу десятилетия ежегодный ввод систем хранения энергии может достичь 110 гигаватт-часов, что почти втрое больше текущего размера рынка.
Для участников рынка это ещё и прибыльный сегмент. Tesla, которая пока занимает большую часть продаж, получает около 30% валовой маржи на Megapack и Powerwall. Это примерно вдвое выше, чем маржа её автомобильного бизнеса.
Многие стационарные батареи устанавливают в дата-центрах, однако заметная часть подключается к электросети. По мере снижения цен на аккумуляторы они заняли важное место в стабилизации энергосистемы и поддержке ветровой и солнечной генерации, делая выработку более предсказуемой.
Honda пока не определилась со своей стратегией на рынке электромобилей США, но, как отмечает издание, компания явно хочет сохранить участие в энергетическом переходе в другом формате.
Источник: Nikkei Asia, SEIA, Benchmark Minerals.