Tesla начала тестировать серийную версию Cybercab в Остине, штат Техас. У машины два места, и в ней нет руля и педалей. Пока испытания проходят с сотрудником по безопасности на правом пассажирском сиденье, следует из видео, опубликованного в X.
Тест начался почти через два года после показа дизайна Cybercab. Tesla задумывает эту модель как полностью автономное роботакси, которое можно вызвать через приложение компании.
Около года назад Tesla уже запустила в Остине сервис Robotaxi на базе кроссоверов Model Y. В этих поездках компания также иногда использовала наблюдателей по безопасности.
В последние недели Tesla тестировала прототипы Cybercab в нескольких городах США. Эти машины были оснащены рулём и педалями. Кроме того, компания размещала сотни таких автомобилей на парковках в части городов, из-за чего появились предположения о скором запуске более крупной сети роботакси.
Одно из препятствий для такого запуска, вероятно, вскоре будет снято. На прошлой неделе Национальное управление безопасностью движения на трассах США предложило не требовать тормозные педали в «автомобилях, предназначенных исключительно для движения под управлением автоматизированных систем вождения».
Документ пока находится на этапе общественного обсуждения, но, как ожидается, может быть принят позднее в этом году.
Илон Маск и другие топ-менеджеры Tesla заявляли, что компания сможет обойти нынешнего лидера рынка роботакси, Waymo. Один из главных аргументов Tesla состоит в том, что она сама разрабатывает и автомобили, и программное обеспечение для вождения, что должно дать больший контроль над расходами.
Waymo, напротив, опирается на партнёрства с автопроизводителями, включая Jaguar и Zeekr. Ещё одно отличие в подходе состоит в том, что Tesla хочет сделать Cybercab полностью автономным только на базе камер, тогда как Waymo использует более сложный набор датчиков, включая лидар и радар.
Tesla и Маск много лет обещают выпустить полностью автономный автомобиль, однако компания пока не развернула такой сервис в крупном масштабе. Ближе всего к этому она подошла с роботакси в Остине, размер которого за последний год то рос, то сокращался.
Часть этих машин попадала в небольшие аварии. Как минимум два таких инцидента были вызваны удалёнными операторами.
У Waymo тоже были мелкие ДТП. По мере расширения сервиса компания столкнулась с рядом проблем и нестандартных ситуаций, часть которых она всё ещё решает.
Роботакси Waymo сейчас не ездят по шоссе, поскольку системе было трудно маневрировать рядом со строительными зонами. Это привело к отзыву, который был направлен не на устранение причины, а на отказ от движения по таким дорогам.
Кроме того, машины Waymo испытывали проблемы при объезде затопленных участков во время сильных дождей, что также привело к отзыву. Ещё одна проблема связана с соблюдением правил движения рядом со школьными автобусами.
У Tesla также были трудности при запуске сети роботакси в Остине, но часть из них получила меньше внимания. Одна из причин в том, что компания использует слабо модифицированные Model Y, которые внешне мало отличаются от обычных потребительских автомобилей.
У Waymo, напротив, оснащённые датчиками кроссоверы I-Pace и светло-голубые фургоны Zeekr, которые только начинают выходить на дороги, заметны гораздо сильнее, когда допускают ошибки.
Вывод на дороги золотистых двухместных Cybercab сделает попытку Tesla построить общенациональную сеть роботакси гораздо более заметной. Это повысит внимание как к успехам компании, так и к её проблемам.
Источник: The Verge.