Waymo начала открывать доступ к своему сервису роботакси для широкой публики в Денвере, Сан-Диего и Тампе. С выходом в эти города коммерческие операции компании, входящей в Alphabet, теперь охватывают 14 городов США.
Как заявила компания во вторник, приглашения для пассажиров будут рассылать поэтапно, а доступ расширять постепенно. После запуска в новых городах парк Waymo вырос более чем до 4 000 автомобилей, включая беспилотные Jaguar I-Pace и новый минивэн Ojai.
Расширение Waymo проходит на фоне усиления конкуренции с Tesla на рынке роботакси. Tesla уже взимает плату за поездки на беспилотных Model Y в Остине, Далласе, Хьюстоне, Майами, Орландо и Тампе. В части этих городов сервис пока работает в ограниченном режиме, но компания продолжает наращивать парк и зону покрытия. Отдельную ставку Tesla делает на Cybercab — двухместный автомобиль без руля и педалей.
Текущее объявление подтверждает, что Waymo продолжает быстрое расширение, начавшееся около 18 месяцев назад. Это укрепило позиции компании как лидера рынка роботакси в США.
До августа 2023 года Waymo много лет работала в Финиксе. Затем компания получила все разрешения, которые позволили ей запускать беспилотные поездки за плату в Сан-Франциско. После этого сервис постепенно расширили на весь город, соседние районы и автомагистрали, связывающие их между собой. В 2024 году Waymo вышла и в Лос-Анджелес.
Новый этап роста начался в марте 2025 года, когда Waymo открыла роботакси для пассажиров в Остине через партнёрство с Uber. После этого компания запустила коммерческий сервис ещё в семи городах: Атланте, Далласе, Хьюстоне, Майами, Нэшвилле, Орландо и Сан-Антонио.
Темпы расширения сохраняются. В прошлом месяце транспортное управление Невады единогласно одобрило разрешение, которое позволит Waymo вывести до 1 000 автономных автомобилей в округе Кларк, где находится Лас-Вегас, в течение следующего года. Разрешения от того же ведомства также получили Tesla и Uber.
Waymo расширяется и за пределами США. Компания также планирует запустить сервис роботакси в Лондоне и Мюнхене.
Обычно Waymo выходит на новый рынок по одной схеме: сначала картографирует улицы и тестирует технологию, затем убирает водителя-оператора, а после этого даёт доступ сотрудникам, журналистам и приглашённым пользователям. Сроки полноценного коммерческого запуска часто зависят от местных требований регуляторов. Например, в Калифорнии нужны разрешения от двух ведомств: на эксплуатацию беспилотных машин на дорогах общего пользования и на взимание платы за поездки.
В Денвере, Сан-Диего и Тампе компания действует по той же модели, но с одним отличием. В Денвере и Сан-Диего пассажирам будет доступен только минивэн Ojai, выпущенный Zeekr.
Ojai, который произносится как «о-хай», оснащён системой автопилота Waymo шестого поколения. По данным компании, эту модель дешевле производить, эксплуатировать и обслуживать. Пока парк Ojai насчитывает около 300 автомобилей, что заметно меньше числа Jaguar I-Pace, но Waymo рассчитывает быстро его увеличить по мере роста бизнеса и движения к прибыльности.
Источник: TechCrunch, по информации Waymo.