Porsche закроет три дочерние компании на фоне падения продаж и снижения прибыли. Об этом немецкий автопроизводитель сообщил в пятницу.
Самым заметным случаем стало закрытие батарейного подразделения Cellforce Group. В августе Porsche уже меняла его роль после отказа от планов выпускать собственные аккумуляторы: тогда Cellforce превратили в подразделение исследований и разработок. Теперь компания заявила о «технологически открытой стратегии по силовым установкам», то есть будет сильнее опираться на сторонних поставщиков батарей.
Также будут закрыты Porsche eBike Performance, выпускавшая приводные системы для электровелосипедов, и Cetitec — дочерняя компания по сетевому ПО, которая работала как с Porsche, так и с другими структурами Volkswagen Group.
Работу потеряют более 500 сотрудников, занятых в этих трех компаниях.
Генеральный директор и исполнительный председатель Porsche Михаэль Лайтерс заявил: «Мы должны вновь сосредоточиться на основном бизнесе. Это необходимая база для успешной стратегической перестройки. Из-за этого нам приходится идти на болезненные сокращения, включая дочерние компании».
Лайтерс, который возглавил Porsche в начале этого года, впервые озвучил такой курс в марте, когда компания объявила о перестройке бизнеса. Тогда он сказал: «Мы полностью перестроим Porsche, сделаем компанию более компактной, быстрой, а продукты — ещё более привлекательными».
С тех пор Porsche вышла из нескольких проектов. В апреле компания договорилась продать свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group консорциуму во главе с нью-йоркской инвестиционной фирмой HOF Capital.
Электрическое направление Porsche уверенно стартовало с Taycan в 2019 году, однако затем компания столкнулась с проблемами при выводе следующих электромобилей. Macan Electric задержался почти на два года из-за того, что разработка ПО в подразделении Volkswagen Cariad шла медленнее, чем ожидалось.
Продажи Porsche падают на ключевых рынках. В первом квартале этого года продажи в Северной Америке снизились на 11%, поставки в Китае — на 21%, а в Европе — на 18%. Небольшой рост был только в Германии.
Porsche связывает свои проблемы с темпами перехода на электромобили. При этом слабые результаты в Китае, где электрокары уже заняли более половины рынка, показывают, что причина может быть не только в готовности покупателей переходить на такой транспорт.
Закрытие Cellforce показывает, как изменилось положение электрической программы Porsche. Изначально подразделение создавали для разработки и выпуска батарей, которые должны были выделить электромобили компании на фоне конкурентов.
В 2022 году Оливер Блюме, который тогда возглавлял правление Porsche, говорил: «Батарейная ячейка — это камера сгорания будущего».
После проблем с разработкой электромобилей в нужные сроки Porsche перенесла значительную часть усилий на возвращение платформ с двигателями внутреннего сгорания. Изначально предполагалось, что к 2030 году они будут занимать меньшую часть продаж. При этом компания по-прежнему готовит новые электромобили: скоро будет снята с производства бензиновая версия Porsche Macan, а полностью электрический Cayenne и несколько его версий, как ожидается, выйдут на рынок в этом году.
Источник: сообщение Porsche.