Volkswagen представила новый электрический прототип Mission Efficiency. По данным компании, в идеальных условиях он способен проехать на эквиваленте 323 миль на галлон, что делает его одним из самых экономичных автомобилей в мире.
Чтобы подтвердить расчёты, Volkswagen отправила прототип из Вольфсбурга в Вену — это 794 мили, или 1 278 км. Машину зарядили один раз по пути, а по прибытии у неё оставался запас хода 104 мили, или 168 км. По итогам поездки расход составил 7,51 кВт·ч на 100 миль, то есть около 279 MPGe.
В Volkswagen заявили, что Mission Efficiency построен с использованием электромотора и батареи от ID. Polo, что приближает его к статусу серийной модели.
По оценке компании, прототип почти вдвое экономичнее самого эффективного серийного электромобиля в мире — Lucid Air Pure. Если ориентироваться на грубый расчёт, Mission Efficiency может проехать более 400 миль на батарее ёмкостью 54,9 кВт·ч, но это не официальный рейтинг EPA. У Lucid Air Pure запас хода 420 миль на батарее 84 кВт·ч по данным EPA.
При этом Volkswagen пошла на ряд компромиссов ради экономичности. Самый заметный из них — форма кузова с резко сужающейся крышей. Такой силуэт, известный как Kammback, помогает снизить сопротивление воздуха.
Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,158, а площадь лобовой проекции — до 2,08 кв. м. Из-за этого Mission Efficiency формально является 2+2: задние места подходят только для пассажиров ростом ниже 5 футов 3 дюймов, или примерно 1,6 м. В компании сказали: «Прототип был спроектирован так, чтобы теоретически им могла пользоваться молодая семья из четырёх человек».
Ещё одно решение касается колёс и шин. Инженеры уменьшили зазор между колёсными арками и передними колёсами, чтобы снизить потери на сопротивление воздуха. Такой подход полезен для экономичности, но может ухудшить плавность хода, поскольку колёсам нужно пространство для работы подвески.
При этом Volkswagen оставила боковые зеркала. Камеры уменьшили бы сопротивление сильнее, но они не дают того же ощущения глубины, что обычные зеркала.
На крыше и крышке багажника установили солнечные панели. Их эффект ограничен: они добавляют только 18 миль, или 30 км, на идеально ровных и солнечных маршрутах при движении со скоростью 42,25 mph, или 68 км/ч.
В салоне использованы лёгкие материалы. На передней панели нет мультимедийной системы и встроенных динамиков. Вместо этого Volkswagen предлагает переносную Bluetooth-колонку и рассчитывает, что водитель будет использовать собственные устройства.
Компания называет Mission Efficiency «почти серийной» машиной, но пока не обещает запуск в производство. При этом у Volkswagen уже был похожий проект: более десяти лет назад она выпустила 250 экземпляров XL1. В 2013 году цена этой модели начиналась с €110 000.